汽車銷售做半天卻總是沒成交？這是不少汽車行銷人員在實務上最常遇到的困境。即使投入大量時間經營社群、舉辦活動、發送優惠訊息，最終卻難以有效轉換為實際訂單，面對汽車市場買氣下滑與顧客習慣改變，傳統做法已不敷使用。本文將透過 2025 年市場數據與裕信汽車的成功經驗，帶你破解汽車行銷常見的三大瓶頸，找到突破汽車銷售困局的數位實戰解方。
汽車銷售遇冷？先搞懂 2025 台灣汽車市場的真實變化
2025 年上半年，台灣汽車市場明顯轉冷，不只是某幾個品牌銷量下滑，而是整體買氣都呈現疲弱狀態。從 U-CAR 發布的 6 月份銷售報告來看，新車市場的低迷早已不是個案，而是一場全面性的「集體觀望」。對於還在第一線拚業績的汽車行銷人員來說，要成交真的比過去難上許多。但銷量退縮的背後，其實藏著不少值得關注的訊號，如果能讀懂市場脈動，就有機會找到轉機。
上半年新車銷售年減 14.4%，買氣全面遞延
根據統計，2025 年 1 到 6 月全台新車掛牌數僅 198,967 輛，不但沒能突破 20 萬大關，還比去年同期大幅下滑 14.4%。這樣的成績對車廠、經銷商和銷售業務來說都是很大的壓力。雖然部分品牌加碼促銷，但整體市場的觀望情緒仍然濃厚，很多消費者寧可「再等等」，就是不下訂單，導致不少原本準備交車的單也跟著延後。
國產與進口品牌皆受壓，特式車與售後服務逆勢成長
這波下滑不是單一品牌或進口車的問題，連國產車也無法倖免。不過值得注意的是，幾款有亮點話題或優惠加持的特式車型，像是 Ford Focus Wagon 紐柏林限定版、Nissan X-Trail 安心版等，反而在 6 月逆勢成長；此外，售後服務與維修保養業績也成為部分品牌撐起業績的關鍵。這代表汽車行銷不能只拼新車銷售，而要開始思考「全生命週期」的客戶經營。
消費者期待關稅明朗，車廠與行銷人員只能先超前部署
2025 年 7 月，美國對台徵收對等關稅的「90 天暫緩期」即將結束，整個台灣汽車市場都在等川普政府的下一步。很多消費者希望能等到進口車降稅才下手，因此買氣延後幾乎是市場共識。但等待不是行銷人員的藉口——反而要趁這段空窗期提前部署，把潛在客戶留在品牌內部名單、導入會員系統、分眾溝通、推進售後轉單，才有機會等市場回溫時衝出成績。
這波汽車銷售寒冬，也許不是最壞的時機，反而是考驗行銷團隊基本功的最佳時刻。從市場趨勢中看清楚哪些地方還能下手，才能為品牌找回流量，也為自己爭取轉單的機會。
延伸閱讀：2025年6月份臺灣汽車市場銷售報告
汽車銷售做半天沒成交？你遇到這3大瓶頸！
很多汽車行銷人員都有這種感覺：明明發了傳單、下了廣告、辦了活動，LINE 好友也經營得有聲有色，但最後怎麼還是「問的人多、買的人少」？其實問題不在你做不夠，而是在「做的方向」可能卡在幾個根本性的行銷盲區。以下這三個，就是目前汽車行銷現場最常見的瓶頸，如果沒先解決，再多預算、再多活動都只是原地打轉。
瓶頸 1、潛在客戶資料凌亂，分眾行銷無從下手
很多汽車品牌雖然擁有大量 LINE 好友、粉絲團名單，卻沒有進一步整合出有價值的會員輪廓。像是車主開的是哪款車？多久沒保養？有沒有參加過活動？都沒有清楚標示。導致每次推播活動訊息時，只能一視同仁地「全發」，不但轉換率低，還可能讓人覺得被打擾，甚至封鎖品牌帳號。
這樣的狀況就像在夜市拿著擴音器亂喊，不知道誰會買單，也無法延伸深層溝通，最後只能淪為「曝光有餘、成交不足」。
瓶頸 2、汽車行銷無法轉單，只吸引來看熱鬧的流量
不少汽車行銷人員會辦抽獎、展場、打卡活動來吸引人氣，但活動結束後卻發現：「資料收到了、人氣也有了，就是沒有成交。」問題常常出在活動缺乏後續引導，沒有設計轉換漏斗讓潛在客戶往下一步走，比如試乘、預約諮詢或售後回廠。
行銷活動如果只是熱鬧一場，沒有留下聯絡資料、也沒有分眾標籤追蹤，那麼花的行銷成本等於白費，這也是許多品牌明明曝光高、轉單卻差強人意的主因。
瓶頸 3、售後服務欠缺黏著，老客戶回不來、優惠也沒用
台灣汽車市場換車頻率低，售後經營的重要性只會越來越高。不過不少品牌只把重點放在新車促銷，對老車主卻沒有持續關懷或互動設計。發個優惠券，客戶卻根本沒打開；做免費健檢活動，也沒人回來預約。
真正有效的售後行銷，應該要針對車主使用年限、保養週期、生活習慣去做精準提醒與引導，才能把原本「沒有需求」的客人轉化成「主動回流」。這不只是提升業績，更是讓品牌存在感「活在客戶生活中」的重要關鍵。
結語小提醒：
與其一直追求曝光，不如先回頭檢視行銷底層邏輯是否卡關。如果這三大問題沒有解決，不管你怎麼拚汽車銷售，都可能只是「忙著做，但做不到點上」。接下來，我們就從成功案例學習，如何用數位工具破解這些難題。
從「競合」策略看汽車行銷的突圍法
面對汽車銷售的低迷與行銷轉型的壓力，許多品牌仍停留在「你搶我就輸」的零和心態。但在這個數位時代，其實真正能突破困境的，反而是那些懂得「競合」——也就是在競爭中合作，在合作中創造價值的品牌。 你可能會想：「我們是對手，怎麼可能合作？」但事實上，許多國際大廠早就已經這麼做了，且做得不錯。
合作才能創造產業共贏，不只是削價競爭
最經典的例子莫過於歐洲車廠共建電動車充電站。BMW、Ford、Volkswagen、Audi、Porsche 等原本是市場上的強勁對手，卻願意放下品牌成見，聯手投入基礎設施建設。為什麼？因為他們都明白，要讓電動車市場真正成長，就必須先有完善的充電環境。
與其花錢互相拉廣告、拚促銷，不如合作打造更好的用車體驗。當整個產業往上走，品牌自然會跟著成長。
數位化＋共享資源是未來汽車市場的生存模式
再看看科技產業的例子，Apple 和 Samsung 雖然在手機市場上是死對頭，但 Apple 的 iPhone X 使用的 OLED 螢幕，就是由 Samsung 提供的。這種互利共贏的供應鏈合作，其實也是一種「競合」。
在汽車行銷領域也是一樣，許多品牌與第三方平台（如 LINE、車主社群、GOSU BAR 等）合作，整合會員系統、提升數據應用能力，讓彼此的資源可以發揮最大效益。數位化本身就不是單打獨鬥能撐起的事，而是靠共享工具與平台快速站上同一起跑線。
打造顧客價值鏈，品牌之間也能互補導流
未來的汽車行銷，不再只是「我賣完就結束」，而是圍繞著「顧客整體生活需求」做整合。你可能是賣車的，但你的客戶同時也需要保險、貸款、配件、維修、美容……如果能和其他異業或品牌合作，形成互補導流的機制，不但能擴大服務內容，也能創造更多回流與交叉銷售的機會。
像裕信汽車不只是推車款、做活動，更整合汽車美容、鈑噴、四輪定位等服務，甚至導流至官方帳號、社群，建立從銷售到回廠的完整顧客旅程。這種「價值鏈思維」就是競合時代的致勝關鍵。
總結一句話：汽車行銷不該只停留在價格戰與廣告預算的消耗，而應該思考如何建立更強的「互利生態圈」。不是削價贏市場，而是合作創價值，才能在這個快速變動的市場裡穩穩站住腳。
延伸閱讀：「他們不是競爭對手嗎？」傳統行銷困境的解方，歐洲電動車從競爭走向合作的三大原因｜《科特勒談新行銷》
網路聲量才是新戰場！汽車銷售也要衝評價、拚曝光
在資訊爆炸的時代，汽車買家上門前早已查好評論與品牌印象，若網路沒聲量、不懂社群經營與評論管理，就算門市再厲害也只能苦等客人。想打破這個困境，汽車業必須學會善用社群與Google評價工具，成為搜尋頁面的「優先選擇」。
五星評論帶來搜尋曝光與來電轉換
超過 86% 的潛在車主會在看車前先查評論，戰國策網路行銷 在實際操作中發現，只要評論數突破 150 則、平均評分 4.3 星以上，來電率可提升 32%，甚至影響 Google 地圖排名與「汽車品牌＋地區」關鍵字的搜尋曝光。你還把評論當可有可無嗎？
社群代操不只是發文，還能精準引流＋顧客互動
戰國策網路行銷 提供 FB、IG、LINE 官方帳號經營與粉絲互動策略，透過社群創造爆點話題、提升品牌形象與黏著度，導流至展示中心或官網，有效強化汽車銷售漏斗。
數據化管理，幫你優化每一次廣告投資
你知道點擊率高，不代表會成交嗎？戰國策網路行銷 透過 GA4 與 Meta 像素整合，為某汽車品牌鎖定「看過車款影片＋30 天內點擊廣告」的高意圖族群，廣告轉換率拉高至原本的 3.5 倍，單一潛在客戶取得成本（CPL）從 980 元壓到 280 元，廣告效益翻倍不是夢，只是你沒追數據而已。
| 工具 | 用途 | 成效指標 | 實際案例成效 |
| Google 評價 | 建立信任、提高搜尋曝光 | 評分、評論數量 | 150 則評論＋4.3 星↑ → 來電率 +32% |
| FB/IG經營 | 提升品牌曝光與互動 | 粉絲數、貼文觸及、留言互動率 | 官方帳號導流至展示中心 |
| 精準廣告投放 | 擴大觸及、轉換潛在客戶 | 點擊率、CPL、轉換率 | CPL 從 980 元降至 280 元，轉換率提升 3.5 倍 |
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汽車銷售實戰 Q&A｜你也可能遇到這些痛點
即使你是資深的汽車行銷人員，在這個消費行為劇烈轉變的時代，應該也常遇到「好友名單一堆卻轉不出單」、「辦活動效果漂亮卻沒人預約」、「老客戶找不到回來的理由」……這些看似細節的小問題，往往才是影響業績關鍵的環節。以下彙整五個最常被問到的實戰疑問與對應建議，幫助你從瓶頸中找到突破點。
Q1：好友很多，資料太少怎麼辦？
這是許多汽車品牌常見的問題：LINE 好友破萬，看起來人很多，但名單裡幾乎沒有車型、車齡、保養紀錄等資料，導致根本無法分眾行銷，建議善用 GOSU BAR 類型的工具進行會員整合，綁定車號、互動記錄與標籤分類，從互動行為中逐步補足用戶輪廓。與其硬追新粉，不如先把手上好友資料變有用。
Q2：活動做完沒成交，是活動設計錯了嗎？
不一定。很多活動其實本身有吸引力，但問題出在沒有後續引導流程。抽獎、打卡、集點活動雖然能帶來流量，但若沒有設計再行銷流程（如點擊後自動貼標、發送試乘邀請、提供個人化服務推播），效果就會停留在熱鬧一場，記得活動不只是拉人氣，更是建構行銷漏斗的第一步。
Q3：售後行銷能賺錢？怎麼導進轉換漏斗？
當然可以！像裕信汽車就是靠售後保養、零配件、板金貼膜等服務，穩穩撐起整體營收，做法是用標籤貼出哪些客戶「車齡 3 年以上」、「半年未保養」、「曾參加健檢活動」，然後針對這些標籤做分眾推播與優惠設定。透過系統自動通知與提醒，用資訊替客戶「創造需求」，自然會進入回廠或預約的轉換漏斗。
Q4：同業競爭激烈，行銷還能差異化嗎？
可以，但不在於你喊多便宜，而在於你有沒有做出「個人化價值」，在資訊爆炸的環境下，大家賣的車可能都類似，價格也差不多，差異化來自於誰能給顧客更「剛剛好」的內容。例如：某車主剛滿一年沒回廠，你就剛好推送保養提醒＋紅利折扣；另一位剛買新車，就主打貼膜升級優惠。行銷變得細緻、貼近人心，就是最好的差異。
Q5：老客戶流失率高，怎麼讓他們願意回來？
光靠一次折價券通常不夠。你需要設計一整套「回流機制」，從節日互動、生日賀卡、點數提醒、關鍵字活動等方式，讓品牌持續存在於客戶的生活中，像裕信汽車運用 GOSU BAR 推出 LINE 客製賀卡、遊戲抽獎、回廠打卡等互動模組，就有效提升開封率與互動率，成功讓沉寂已久的老會員重新回來。